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**自動駕駛的寒冬？從Cruise隕落看產業趨勢**
最近自動駕駛領域可說是風波不斷，其中最令人震驚的消息莫過於通用汽車(GM)正式完成對Cruise的收購，並隨即宣布大幅裁員50%，將近1000人丟了飯碗。這家曾經被視為robotaxi領頭羊的公司，如今黯然落幕，實在令人唏噓。
GM這步棋到底打得如何？汽車產業觀察家Kirsten Korosec就質疑，通用汽車是否真能留住Cruise剩下的工程師人才？這些人才又是否願意為GM效力，將他們的專業轉移到更先進的駕駛輔助系統（ADAS），像是Super Cruise，甚至是最終實現個人自動駕駛汽車的目標？畢竟，這些工程師當初加入Cruise，或許更多是衝著創辦人兼執行長Kyle Vogt的個人魅力。
說到Cruise，其實他們並未完全放棄robotaxi的夢想。有內線消息指出，Cruise原本打算實施一個名為「Project Rhino」的改造感測器計畫，希望能藉此解決2023年10月發生的那起重大事故。當時，一名行人被其他車輛撞倒後，又被Cruise的robotaxi拖行，造成更嚴重的傷害。「Project Rhino」的構想是在車底增加額外的感測器，希望能提升車輛對周遭環境的感知能力，避免類似的悲劇重演。
**加州自動駕駛測試里程驟降，背後原因不單純**
加州機動車輛管理局（DMV）的數據顯示，自動駕駛汽車的測試里程數大幅下降了50%。雖然Cruise的衰落是主要原因之一，但這恐怕也反映了整個自動駕駛產業正面臨一些更深層的挑戰，像是技術瓶頸、法規限制、以及大眾接受度等等。
回想起Waymo發展初期，也曾面臨類似的困境。但他們選擇與Uber合作，將服務導入人群。現在，你已經可以在Uber App上看到Waymo的選項，雖然還不能提供載客服務，但也許在不久的將來就能實現。
**電動車的美好與現實：續航力、充電設施的雙重考驗**
除了自動駕駛，電動車和充電基礎設施的發展也是大家關注的焦點。Kirsten分享了她駕駛2024 Kia Niro EV的經驗，發現在寒冷的冬天，電池續航里程明顯縮短，而且充電設施也不夠完善。更讓她受不了的是，這款車竟然把音量控制整合到觸控螢幕裡，她認為實體按鈕明明更方便、更安全。
這其實點出了現今電動車發展的一大痛點。即使車廠不斷推出新款車型，但如果充電的便利性和速度沒有顯著提升，消費者還是很難下定決心放棄燃油車。就像Kirsten在Planet Fitness停車場找到的EVgo充電樁，充電速度竟然只有可憐的17kW，實在讓人崩潰。
**產業新動態：國防應用、貨運智慧、航空燃料**
除了Cruise的事件和電動車的挑戰，近期還有一些產業動態值得我們關注：
* Applied Intuition 收購了 EpiSys Science Inc.，這代表自動駕駛技術正悄悄向國防領域擴展。
* GenLogs 獲得了1460萬美元的A輪融資，反映了市場對貨運智慧軟體的潛力相當看好。
* Presto 獲得了1500萬美元的種子輪融資，顯示投資人對電動車充電領域依然充滿熱情。
* Lyft 與 Anthropic 合作開發 AI 助理，希望能藉此提升客戶服務效率。
* 一家名為 Circularity Fuels 的新創公司，正在開發將二氧化碳轉化為航空燃料的技術，聽起來相當具有潛力。
總體來說，儘管自動駕駛的發展道路充滿挑戰，但整個產業仍在不斷前進，新的創新也不斷湧現。
**總結與展望**
從Cruise的衰落到電動車的挑戰，再到新創公司的創新，自動駕駛領域正經歷一場深刻的變革。以下是一些值得我們進一步思考的問題：
* 通用汽車能否成功整合Cruise的人才和技術？
* 如何解決自動駕駛汽車的安全問題，重建公眾信任？
* 如何完善電動車充電基礎設施，消除消費者的里程焦慮？
* 自動駕駛技術將如何影響運輸、物流和城市規劃等領域？
這些問題的答案，將決定自動駕駛技術的未來發展方向。