好的，以下是根據您的指示修改後的文章內容： ### Hyundai Ioniq 5 擁抱 Tesla 充電規格：甜蜜的煩惱？ Hyundai 2025 年款 Ioniq 5 電動車率先採用 Tesla 的 NACS（North American Charging Standard）充電接口，這本該是件雙贏的好事。想像一下，Ioniq 5 車主可以暢行無阻地使用 Tesla 超充網絡，享受更便捷的充電體驗。但理想很豐滿，現實卻有點骨感。 汽車記者 Emme Hall 親身體驗了這個「甜蜜的負擔」。她在 Palm Springs 的 Tesla Supercharger 站發現，Ioniq 5 的充電口位置（位於車輛後方乘客側）與 Tesla 充電樁的設計存在相容性問題。由於充電線纜長度有限，她必須佔用兩個車位才能勉強完成充電。這讓人不禁思考，即使採用了相同的充電標準，車輛設計的差異也會直接影響使用體驗。 Tesla 意識到了這個問題，並承諾未來將推出線纜更長的 V4 Supercharger 來解決。同時，Tesla 也建議所有車廠將充電口統一設計在駕駛座後方或副駕駛座前方。但對於已經上市的 Ioniq 5 來說，為了配合充電樁而重新設計車身顯然不切實際。 **CCS 轉接頭：過渡期的權宜之計？** 在 NACS 充電問題得到完美解決之前，2025 Ioniq 5 車主可能需要更頻繁地使用 CCS（Combined Charging System）充電站，並搭配隨車附贈的轉接頭。Emme 提到一個有趣的點：Ioniq 5 在 CCS 充電站的充電速度其實更快，從 10% 充到 80% 僅需 20 分鐘，而 NACS 充電則需要 30 分鐘。此外，Hyundai 也為 Ioniq 5 車主提供 400 美元的充電補貼，或是免費的 ChargePoint 家用充電器，多少彌補了一些不便。 更長遠來看，Hyundai 也積極參與 Ionna 充電網絡的建設。這個由多家車廠共同投資的充電聯盟，預計到 2030 年將部署 3 萬個 NACS 和 CCS 充電樁。這意味著 Hyundai 車主未來將有更多元的充電選擇。 **2025 Ioniq 5：進化不只在充電口** 當然，2025 年款 Ioniq 5 的升級不只在於換了個充電口。電池容量也得到了提升，標準版從 58 kWh 提升至 63 kWh，長續航版從 77.4 kWh 提升至 84 kWh。續航里程也隨之增加，後驅長續航版可達 318 英里。 值得一提的是，2025 Ioniq 5 還新增了 XRT 越野版本。底盤升高 1 英寸，配備 29 英寸全地形輪胎，並提供雪地、泥地和沙地模式。Emme 親自體驗了 XRT 的越野性能，認為它足以應付輕度越野路況。不過，她也提醒大家，XRT 的接近角有限，且沒有電池保護裝置，不適合挑戰過於極端的環境。 在科技配置方面，2025 Ioniq 5 支援手機數位鑰匙、無線 Apple CarPlay 和 Android Auto，以及 OTA 線上更新。Hyundai Pay 允許車主通過車載系統支付停車費，這點相當方便。安全配置方面，新車也升級了盲點偵測和停車輔助功能。 **市場競爭：Ioniq 5 的優勢與挑戰** 在競爭激烈的電動車市場中，Ioniq 5 面臨著 Ford Mustang Mach-E 和 Kia EV6 等強勁對手。Mustang Mach-E 在價格和自動駕駛輔助方面具有優勢，而 Kia EV6 GT 則擁有更強的性能。儘管 Ioniq 5 在 Tesla Supercharger 的相容性方面存在一些小問題，但它仍然是一款具有競爭力的電動 SUV，兼具舒適性、操控性和越野能力。 總的來說，Hyundai Ioniq 5 採用 NACS 充電口是一個值得肯定的舉措，代表著擁抱標準化的趨勢。雖然目前的使用體驗還有優化的空間，但隨著 Tesla V4 Supercharger 的普及和充電樁佈局的完善，這些問題有望得到緩解。同時，Hyundai 也在不斷提升 Ioniq 5 的產品力，讓它在電動車市場中保持領先地位。未來 Ioniq 5 的車主能否真正享受到 NACS 所帶來的便利，讓我們拭目以待。
原始連結：https://techcrunch.com/2025/02/19/hyundais-new-tesla-charging-port-comes-up-short/